Jaditop speed max dari CS 1 std adalah 138 kpj pada gigi-5 di 11500 rpm. Sedangkan dengan menterjemahkan posisi power CS1, 12.8 ps = 12.62 hp pada 10000 rpm, konfigurasi mesin CS1 dapat diprediksi sebagai berikut : Honda Cs1 Cs" 530 barang. Tutup-Penutup Tangki-Tanki-Tank-Tengki-Teng Bensin-Minyak Bahan Bakar Honda Supra GTR 150 & CS1-CS 1-City Sport 1 & Sonic 125-150R-R. Rp16.900. 5 Terjual 12 Bandung. IND Onderdil. Karet Penutup-Tutup Cadangan Air Radiator Atas Honda CBR 150R-150 R Old & CBR 250R-250 R CBU Lama & CS1-CS 1-City Sport Febru 17:58 by Sulthoni. The Ducati Desmosedici GP11 VR2 was auctioned by Ducati with an estimated price of €300.000-€350.000. The motorcycle was the second of four variations Vay Tiền Nhanh. Dear All.. Alhamdulillah masih diberikan kesempatan menulis lagi, sebelumnya mohon maaf kepada sedulur semua kalau lama tidak ada artikel & kadang comment blum dibalas. Yah karena kesibukan di dunia nyata dan belum ada inspirasi nulis. saat ini bahasannya terlalu mainstream karena hampir semua blog motor kok mbahasnya sama hihihi. “Kembali ke laptop” kali ini saya mencoba menggali kehebatan tersembunyi dari sebuah mesin Overbore. Memang sering sekali nemuin trit di forum atau artikel mengatakan Mesin CS1 yang hanya 125 cc, memiliki power yang lumayan besar. Mesin CS1 sendiri mempunyai karakter overbore dimana lebar penampang Piston lebih besar dibandingkan panjang Stroke. Diameter piston 58 mm dan mempunyai stroke mm seperti CBR150 dan CB150R. nah dari angka tersebut dapat dihitung maximal RPM dengan rumus, dimana batas aman laju piston adalah 21 m/s sumber blog begawan color ijo Rumus RPM 60 x 21 / 2 x Panjang strok dalam meter,==>> 60 x 21 / 2 x = dibulatkan jadi CS1 mempunyai batas aman kitiran mesin sampai dengan RPM atau anggap saja RPM . 😀 waw.. lumayan tinggi untuk ukuran mesin 125 cc. Sedangkan untuk limiternya Honda CS1 ada di RPM CMIIW. Untuk mengakali agar, melewati limiter dan bisa mencapai batas aman putaran mesin bisa diakali menggunakan CDI unlimiter sebenarnya ada limitnya tetapi lebih tinggi semacam merk BRT, Rextor, Varro dll. Kebetulan saya kali ini mencoba menggunakan CDI BRT Neo Dualband.. dan hasilnya seperti pada video dibawah ini pada kondisi gigi Netral. Spesial Trims untuk Om Indra Budiman RPM menyentuh angka atau pada display speedo digital CS1 sampai mentok . Mungkin sedulur semua ada yang mencoba CS1 standarnya agar lebih ganas.. tapi jangan sering-sering digeber untuk harian, sudah bisa dipastikan mesin tunggangan anda cepat jebol 😆 Berikut beberapa video Honda CS1 di sentul Nyalip Motor bebek kompetisi warna putih dua suhu CS1 sentul sedang beraksi 😀 Mohon koreksi jika ada kesalahan.. Wassalam 🙂 Diterbitkan oleh sijidewe Seneng sharing hal yang positif, khusunya terkait komputer, otomotif, kuliner dan lain-lain... Lihat semua pos dari sijidewe Telah Terbit 26 Desember 201228 Oktober 2014 Navigasi pos Home All News SPESIFIKASI HONDA CS 1 City Sport One All NewsMotoSpec Berikut data teknis CS1 specification Read AlsoBerita Otomotif Dengan difasilitasi oleh MPM Honda Jatim,… – AHM Astra Honda Motor mengadakan acara… – Enea Bastianini mengatakan bahwa dia mulai…All News20 March 202020 March – Saat musim liburan tiba, ada kemungkinan…All News15 March 20204 March 2021Ruang Sterilisasi Bergerak Buatan Vietnam.. Vietnam berhasil mengembangkan…All News15 March 202019 February 2021China kirimkan Tim Medis ke Italia Perangi penyakit….. Tidak terasa sudah 2 tahun lamanya bersama CS1 yang dibeli second hand keluaran awal tahun 2008. Untuk ukuran motor yang menginjak usia 5 tahun alhamdulillah mesin turunan Sonic ini termasuk bandel, top speed yang pernah saya capai hanya 118km/h versi speedo CS1 karena lalu lintas yang padat dan nyali yang kurang. Motor ini sangat nyaman dari segi posisi duduk dan handling, bahkan jauh lebih nyaman dibandingkan astrea legenda yang dulu saya punya dan Scoopy saya, dibawa macet punggung gak akan pegal, paling hanya tangan kiri aja yang agak pegal nahan kopling “̮♡h ph ph p♡”̮ untuk masalah performa motor ini termasuk kencang untuk ukuran 125cc padahal downgrade. Sepertinya AHM sudah merancang sedemikian rupa motor ini agar aman dengan bensin RON 88 tanpa harus kehilangan banyak performa aslinya sonic, sayangnya dari segi timing pengapian agak lama untuk mencapai power maksimal efek dari penyesuaian jenis bahan bakar RON88. Satu hal lainnya yang saya sukai dari motor ini adalah desain speedometer yang full digital, walau pun termasuk kecil tapi semua indikator yang diperlukan termasuk lengkap kurang jam digital saja menurut saya. Konsumsi bensin termasuk boros untuk ukuran motor bebek, seandainya bagasi depan disulap jadi tangki bensin mungkin akan lebih baik. Getaran mesin cukup halus dibanding megapro primus dan tiger yang bikin tangan kesemutan. Beberapa kekurangan yang termasuk bawaan dari motor ini adalah pindah gigi dari 1 ke 2 dan sebaliknya agak keras bahkan kadang bunyinya super “jedak!!!” Untuk masalah ini solusinya memakai oli yang pas, sebelumnya saya memakai Supreme XX perpindahan gigi sangat keras namun akselerasi nendang, kemudian karena tertarik dengan demo oli BM1 akhirnya saya mencoba yang SAE 15-50w SJ, oli ini untuk tarikan awal enak lembut tapi untuk naik diatas 8000rpm sangat berat, lalu saya coba BM1 SAE 10-40w SL lumayan ringan tapi sepertinya penguapan termasuk banyak. Oli BM1 ini menurut saya cocoknya buat motor dengan karakter overstroke yang banyak main di rpm bawah. Lalu saya mencoba motul gold 15-50 mesin adem dan perpindahan gigi termasuk halus, penasaran coba motul hi-tech SAE 10-40 malah sering selip kopling, rupanya oli mahal belum tentu cocok buat motor kita wkkwkkwk intinya cocok2an. Pada akhirnya saya mencoba AHM oil yang orange wow sangat cocok buat cs1 saya, penyakit pindah gigi keras hilang sama sekali dan tarikan sangat ringan walau mesin jadi berisik. Sesekali kalau mesin panas suka susah turun gigi. Penyakit bawaan lainnya CS1 ini yaitu body belakang yang gak centre, entah swing arm atau memang quality control yang gak ketat saya tidak tahu, solusinya kayaknya harus senter bodi, nanti lha kapan2 saya senter bodi. Serta kualitas body secara keseluruhan cukup baik, hanya body antara visor dan stang yang kopong dan bergetar. Rantai cepat kendor dan rem cakram kurang pakem. Untuk hal-hal aneh lainnya pernah satu kali saya alami gejala knocking pada saat mau akselerasi di gigi 2 bunyi “klok-klok” di mesin, ini terjadi pada saat saya terpaksa menggunakan premium karena pertamax habis. Selain itu juga pernah terjadi pindah gigi sendiri pada saat deselerasi gigi 4 tiba-tiba motor loncat langsung pindah gigi 5 wkwkwkwkk,,, Kalau ada yang mau menambahkan seputar kelebihan dan kekurangan CS1 silahkan share dan diskusi

top speed honda cs1 standar